SUBARU СПМ "VMP" VS Кәдімгі СУБАРУ АУТБАК

Екі ұқсас апат. Екі жағдайда да шамамен бір метр тежеу қашықтығы жеткіліксіз болды. Екі жағдайда да соққы сүйреткішпен ауыр джипке тиді.

Кәдімгі автомобиль үшін салдары:

1. Сорғыш - ауыстыру.

2. Алдыңғы панель (теледидар) - жөндеу.

3. Кондиционер радиаторы - ауыстыру.

4. Салқындату радиаторы - ауыстыру.

5. Бампер - жөндеу.

6. Радиатор торы - ауыстыру.

7. Фара - жөндеу.

8. Бояу.

Барлығы 140000 тг.

Оған қоса Сақтандыру.

ЖКО үшін айыппұл.

Және көліксіз екі апта.

Соқтығыстар туралы бейне.

Ұқсас апат салдарынан "VMP" АЖЖ бар автокөлік:

Нөмірдің астындағы жақтау - ауыстыру.

Екі сызат- жөндеу.

Бұл ретте көлік жолда қалды!

Және басқа көлікке зақым келтірмеді!

Соқтығысқанға дейін.                                           Соқтығысқаннан кейін.

Бірақ бірінші көлікке өлімге әкелген энергия қайда кетті?

Ал екінші көлік неге мұндай зақымға ұшыраған жоқ?

Өйткені, бірінші жағдайда сүйреткіш бамперге соғылып, оның үстінен жанама траектория бойынша өткен. Өз жолында ешқандай қарсылыққа тап болмай, ол радиатор торын, сорғышты, екі радиаторды және алдыңғы панельді қиратты. Негізгі энергия автомобильдің осы элементтерін бұзуға жұмсалды.

Екінші жағдайда, сүйреткіш арқалық СПМ-ге тірелді және энергияның бір бөлігі оны берілген траектория бойынша көтеруге жұмсалды. Әрі қарай, СПМ-нің табиғи икемділігін жеңу үшін және бампер күшейткішінен кейін. Көтерілген СПМ сорғышты джиптің қосалқы дөңгелегіне тіреді және энергияның бір бөлігі қосалқы шинаның және СПМ үстіңгі бөлігінің серпімділігін жеңуге жұмсалды. Әрі қарай, SPM джиптің бамперіне тірелді және энергияның қалған бөлігі Subaru бампер күшейткішінен кейін SPM-нің табиғи икемділігін жеңуге және джиптің бамперінің деформациясына жұмсалды. СПМ нәтижесінде соққы энергиясын 3 тірек нүктеге бөлді, бұл автомобильге өлімге әкелетін зақымдануды болдырмауға мүмкіндік берді.

Осылайша, автомобильде АЖЖ болуы үлкен қиындықтардан аулақ болуға көмектеседі!