SUBARU СПМ "VMP" VS Обычный СУБАРУ АУТБАК

Две похожие аварии. В обоих случаях, не хватило примерно  метра тормозного пути.  В обоих случаях, удар пришелся  в тяжелый  джип с фаркопом. 

Последствия для обычного автомобиля:

1. Капот  - Замена.

2. Передняя панель (телевизор) - ремонт. 

3. Радиатор кондиционера -  Замена.

4. Радиатор охлаждения  -  Замена.

5. Бампер - ремонт.

6. Решетка радиатора - замена. 

7. Фара - ремонт.

8. Покраска.

Итого 140000 тг. 

Плюс Страховка.

Штраф за ДТП.

И две недели без машины.

Видео столкновения.

Автомобиль с СПМ "VMP" в результате похожей аварии:

Рамка под номер - замена.

Две царапины- ремонт.

При этом автомобиль остался на ходу!

И не нанёс ущерб другому автомобилю!

До столкновения.                                            После столкновения.

Но куда же делась энергия причинившая фатальные повреждения первому автомобилю?

И почему второй автомобиль, не получил таких повреждений?

Дело в том, что в первом случае, фаркоп ударившись о бампер, прошел над ним по касательной траектории. Не встретив на своём пути сопротивления, разрушил радиаторную решетку, капот, два радиатора и переднюю панель. Основная энергия была потрачена на разрушение этих элементов автомобиля.

 Во втором случае, фаркоп уперся в СПМ и часть  энергии была потрачена, на его поднятии по заданной траектории.  Далее на преодоление естественной гибкости СПМ,  а после усилителя бампера. Поднявшийся СПМ, упёрся капотом, в запасное колесо джипа и часть энергии была потрачена, на преодоление упругости запасного колеса и верхней части СПМ.  Далее, СПМ упёрся в бампер джипа и оставшийся часть энергии, была потрачена, на преодоление естественный гибкости СПМ, после усилителя бампера Subaru и на деформацию бампера джипа.   В результате СПМ, распределил энергию удара на 3 опорных точки, что и позволило избежать автомобилю фатальных повреждений.

Таким образом наличие СПМ на автомобиле, помогает избежать, крупных неприятностей!